१. केबल दुवै छेउमा पूर्ण रूपमा प्लग इन गरिएको छैन- कृपया केबल अनप्लग गर्ने प्रयास गर्नुहोस् र त्यसपछि जडान पूरा भएको छ कि छैन भनेर जाँच गर्न यसलाई फेरि बलियोसँग प्लग इन गर्नुहोस्।
२. कारभित्र ढिलाइ टाइमर - यदि ग्राहकको कारको समयतालिका सेट गरिएको छ भने, चार्ज नहुन सक्छ।
मूल्याङ्कन गरिएको पावरमा सीमित कारक सामान्यतया ग्रिड जडान हो - यदि तपाईंसँग मानक घरेलु एकल चरण (२३०V) आपूर्ति छ भने, तपाईं ७.४kW भन्दा बढीको चार्जिङ दर प्राप्त गर्न सक्षम हुनुहुने छैन। मानक व्यावसायिक ३ चरण जडानको साथ पनि, AC चार्जिङको लागि पावर मूल्याङ्कन २२kW मा सीमित छ।
यसले पावरलाई AC बाट DC मा रूपान्तरण गर्छ र त्यसपछि यसलाई कारको ब्याट्रीमा फिड गर्छ। यो आज विद्युतीय सवारी साधनहरूको लागि सबैभन्दा सामान्य चार्जिङ विधि हो र धेरैजसो चार्जरहरूले AC पावर प्रयोग गर्छन्।
एसी चार्जरहरू सामान्यतया घर, कार्यस्थल सेटिङहरू, वा सार्वजनिक स्थानहरूमा पाइन्छन् र ७.२ किलोवाट देखि २२ किलोवाट सम्मको स्तरमा EV चार्ज गर्नेछन्। एसी स्टेशनहरूको मुख्य फाइदा भनेको तिनीहरू किफायती छन्। तिनीहरू समान प्रदर्शन भएका DC चार्जिङ स्टेशनहरू भन्दा ७x-१०x सस्तो छन्।
DC फास्ट चार्जरको इनपुट भोल्टेज कति हुन्छ? हाल उपलब्ध DC फास्ट चार्जरहरूलाई कम्तिमा ४८० भोल्ट र १०० एम्पियरको इनपुट चाहिन्छ, तर नयाँ चार्जरहरू १००० भोल्ट र ५०० एम्पियर (३६० किलोवाट सम्म) सम्म सक्षम हुन्छन्।
एसी चार्जरहरू भन्दा फरक, DC चार्जरमा चार्जर भित्रै कन्भर्टर हुन्छ। यसको मतलब यसले कारको ब्याट्रीमा सिधै पावर फिड गर्न सक्छ र यसलाई रूपान्तरण गर्न अनबोर्ड चार्जरको आवश्यकता पर्दैन। DC चार्जरहरू ठूला, छिटो हुन्छन्, र EVs को कुरा गर्दा यो एक रोमाञ्चक सफलता हो।
एसी चार्जिङ बढी लोकप्रिय भए पनि, डीसी चार्जरका धेरै फाइदाहरू छन्: यो छिटो हुन्छ र सिधै गाडीको ब्याट्रीमा पावर फिड गर्छ। यो विधि राजमार्गहरू वा सार्वजनिक चार्जिङ स्टेशनहरू नजिक सामान्य छ, जहाँ तपाईंसँग रिचार्ज गर्न सीमित समय हुन्छ।
के DC-DC चार्जरले कहिल्यै ब्याट्रीलाई पूर्ण रूपमा समाप्त गर्न सक्छ? DCDC ले इग्निशन सर्किटमा जडान गरिएको भोल्टेज स्टार्ट रिले प्रयोग गर्दछ त्यसैले DCDC गाडीको अल्टरनेटरले स्टार्टर ब्याट्री चार्ज गरिरहेको बेला मात्र सुरु हुन्छ त्यसैले यो ड्राइभिङ गर्दा मात्र काम गर्नेछ र तपाईंको ब्याट्रीलाई पूर्ण रूपमा समाप्त गर्दैन।
पोर्टेबल EV कार चार्जर छनौट गर्दा विचार गर्नुपर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारकहरू मध्ये एक चार्जिङ गति हो। चार्जिङ गतिले तपाईंको EV को ब्याट्री कति चाँडो रिचार्ज गर्न सकिन्छ भनेर निर्धारण गर्नेछ। ३ मुख्य चार्जिङ स्तरहरू उपलब्ध छन्, स्तर १, स्तर २, र स्तर ३ (DC फास्ट चार्जिङ)। यदि तपाईंलाई स्तर २ पोर्टेबल चाहिन्छ भने, CHINAEVSE तपाईंको पहिलो रोजाइ हुनेछ।
धेरैजसो EV हरूले लगभग ३२ amps लिन सक्छन्, जसले प्रति घण्टा लगभग २५ माइलको दायरा थप्छ, त्यसैले धेरै सवारी साधनहरूको लागि ३२-amp चार्जिङ स्टेशन राम्रो विकल्प हो। तपाईं आफ्नो गति बढाउन वा छिटो ५०-amp चार्जरको साथ आफ्नो अर्को गाडीको लागि तयार हुन पनि सक्नुहुन्छ जसले एक घण्टामा लगभग ३७ माइलको दायरा थप्न सक्छ।
हामी ७.४ किलोवाटको घर चार्जर प्रयोग गर्न सिफारिस गर्छौं किनकि २२ किलोवाट महँगो पर्छ र सबैले यसको फाइदा लिन सक्दैनन्। यद्यपि, यो तपाईंको व्यक्तिगत र/वा घरायसी चार्जिङ आवश्यकताहरूमा निर्भर गर्दछ। यदि तपाईंको घरमा धेरै विद्युतीय सवारी चालकहरू छन् भने, २२ किलोवाटको EV चार्जर साझा गर्नको लागि आदर्श हुन सक्छ।
७ किलोवाट र २२ किलोवाटको EV चार्जर बीचको भिन्नता उनीहरूले ब्याट्री चार्ज गर्ने दरमा हुन्छ। ७ किलोवाटको चार्जरले ब्याट्रीलाई प्रति घण्टा ७ किलोवाटको दरले चार्ज गर्नेछ, जबकि २२ किलोवाटको चार्जरले ब्याट्रीलाई प्रति घण्टा २२ किलोवाटको दरले चार्ज गर्नेछ। २२ किलोवाटको चार्जरको छिटो चार्ज समय उच्च पावर आउटपुटको कारणले हो।
प्रकार A ले अवशिष्ट AC र पल्सेटिंग DC धाराहरूको लागि ट्रिपिंग सक्षम बनाउँछ, जबकि प्रकार B ले अवशिष्ट AC र पल्सेटिंग DC धाराहरू बाहेक अन्य सहज DC धाराहरूको लागि ट्रिपिंग पनि सुनिश्चित गर्दछ। सामान्यतया प्रकार B प्रकार A भन्दा महँगो हुनेछ, CHINAEVSE ले ग्राहकहरूको आवश्यकता अनुसार दुवै प्रकारहरू प्रदान गर्न सक्छ।
हो, EV चार्जिङ स्टेशनको स्वामित्व पाउनु एउटा ठूलो व्यावसायिक अवसर हो। यद्यपि तपाईं आफैं चार्ज गरेर अत्यधिक नाफाको आशा गर्न सक्नुहुन्न, तपाईं आफ्नो पसलमा पैदल ट्राफिक ल्याउन सक्नुहुन्छ। र बढी पैदल ट्राफिकको अर्थ बढी बिक्री अवसरहरू हुन्।
प्रत्येक प्रयोगकर्ताले १० वटा सवारी साधनको लागि १० वटासम्म RFID ट्याग दर्ता र सक्रिय गर्न सक्छन्, तर एक पटकमा एउटा मात्र सवारी साधनलाई एउटा छेउको RFID ट्यागमा लिङ्क गर्न सकिन्छ।
विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङ व्यवस्थापन प्रणाली EV चार्जिङ सञ्चालन, EV चार्जिङ बिलिङ, ऊर्जा व्यवस्थापन, EV चालक व्यवस्थापन, र EV फ्लीट व्यवस्थापन व्यवस्थापनको लागि एक अन्त-देखि-अन्त सफ्टवेयर समाधान हो। यसले EV चार्जिङ उद्योगका खेलाडीहरूलाई TCO कम गर्न, राजस्व बढाउन र EV चालक चार्जिङ अनुभव बढाउन अनुमति दिन्छ। सामान्यतया ग्राहकहरूलाई स्थानीयबाट आपूर्तिकर्ता खोज्न आवश्यक पर्दछ, यद्यपि CHINAEVSE सँग हाम्रो आफ्नै CMS प्रणाली छ।