सबैभन्दा पहिले, चार्जिङ कनेक्टरहरूलाई DC कनेक्टर र AC कनेक्टरमा विभाजन गरिन्छ। DC कनेक्टरहरू उच्च-धारा, उच्च-शक्ति चार्जिङ भएका हुन्छन्, जुन सामान्यतया नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि द्रुत चार्जिङ स्टेशनहरूसँग सुसज्जित हुन्छन्। घरपरिवारहरू सामान्यतया AC चार्जिङ पाइलहरू, वा पोर्टेबल चार्जिङ केबलहरू हुन्।
१. AC EV चार्जिङ कनेक्टरहरू
मुख्यतया तीन प्रकारका हुन्छन्, टाइप १, टाइप २, GB/T, जसलाई अमेरिकी मानक, युरोपेली मानक र राष्ट्रिय मानक पनि भन्न सकिन्छ। अवश्य पनि, टेस्लाको आफ्नै मानक चार्जिङ इन्टरफेस छ, तर दबाबमा, टेस्लाले पनि बजारको अवस्था अनुसार आफ्ना कारहरूलाई बजारको लागि अझ उपयुक्त बनाउन आफ्नै मानकहरू परिवर्तन गर्न थाल्यो, जसरी घरेलु टेस्लामा राष्ट्रिय मानक चार्जिङ पोर्ट हुनुपर्छ।
①प्रकार १: SAE J1772 इन्टरफेस, जसलाई J-कनेक्टर पनि भनिन्छ
मूलतः, संयुक्त राज्य अमेरिका र संयुक्त राज्य अमेरिकासँग नजिकको सम्बन्ध भएका देशहरू (जस्तै जापान र दक्षिण कोरिया) ले टाइप १ अमेरिकी मानक चार्जिङ गनहरू प्रयोग गर्छन्, जसमा एसी चार्जिङ पाइलहरूद्वारा बोक्ने पोर्टेबल चार्जिङ गनहरू पनि समावेश छन्। त्यसकारण, यो मानक चार्जिङ इन्टरफेसमा अनुकूलन गर्न, टेस्लाले चार्जिङ एडाप्टर पनि प्रदान गर्नुपर्यो ताकि टेस्ला कारहरूले टाइप १ चार्जिङ पोर्टको सार्वजनिक चार्जिङ पाइल प्रयोग गर्न सकून्।
प्रकार १ ले मुख्यतया दुई चार्जिङ भोल्टेजहरू प्रदान गर्दछ, १२०V (स्तर १) र २४०V (स्तर २)।
②प्रकार २: IEC ६२१९६ इन्टरफेस
टाइप २ युरोपमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधन इन्टरफेस मानक हो, र मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज सामान्यतया २३०V हुन्छ। तस्विर हेर्दा, यो राष्ट्रिय मानकसँग अलि मिल्दोजुल्दो हुन सक्छ। वास्तवमा, यो छुट्याउन सजिलो छ। युरोपेली मानक सकारात्मक उत्कीर्णन जस्तै छ, र कालो भाग खोक्रो छ, जुन राष्ट्रिय मानकको विपरीत हो।
जनवरी १, २०१६ देखि, मेरो देशले चीनमा उत्पादन हुने सबै ब्रान्डका नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको चार्जिङ पोर्टहरूले राष्ट्रिय मापदण्ड GB/T20234 पूरा गर्नुपर्ने शर्त राखेको छ, त्यसैले २०१६ पछि चीनमा उत्पादन हुने नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले आफ्नो लागि उपयुक्त चार्जिङ पोर्टलाई विचार गर्नुपर्दैन। राष्ट्रिय मापदण्डमा अनुकूलन नहुने समस्या, किनभने मानक एकीकृत गरिएको छ।
राष्ट्रिय मानक एसी चार्जरको मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज सामान्यतया २२०V घरायसी भोल्टेज हुन्छ।
२. DC EV चार्जिङ कनेक्टर
DC EV चार्जिङ कनेक्टरहरू सामान्यतया AC EV कनेक्टरहरूसँग मेल खान्छ, र जापान बाहेक प्रत्येक क्षेत्रको आफ्नै मापदण्डहरू हुन्छन्। जापानमा DC चार्जिङ पोर्ट CHAdeMO हो। अवश्य पनि, सबै जापानी कारहरूले यो DC चार्जिङ पोर्ट प्रयोग गर्दैनन्, र मित्सुबिशी र निसानका केही नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूले मात्र निम्न CHAdeMO DC चार्जिङ पोर्ट प्रयोग गर्छन्।
अन्यहरू CCS1 सँग मिल्दोजुल्दो अमेरिकी मानक प्रकार १ हुन्: मुख्यतया तल उच्च-करेन्ट चार्जिङ प्वालहरूको एक जोडी थप्नुहोस्।
युरोपेली मानक प्रकार १ CCS2 सँग मेल खान्छ:
अनि अवश्य पनि हाम्रो आफ्नै DC चार्जिङ मानक:
DC चार्जिङ पाइलहरूको मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज सामान्यतया ४००V भन्दा माथि हुन्छ, र करेन्ट धेरै सय एम्पियरसम्म पुग्छ, त्यसैले सामान्यतया भन्नुपर्दा, यो घरायसी प्रयोगको लागि होइन। यो शपिङ मल र ग्यास स्टेशनहरू जस्ता द्रुत चार्जिङ स्टेशनहरूमा मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ।
पोस्ट समय: मे-३०-२०२३