निष्कर्ष: विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङमा हालै सफलताहरू भएका छन्, उत्तर अमेरिकी संयुक्त उद्यम गठन गर्ने सात अटोमेकरहरूदेखि लिएर टेस्लाको चार्जिङ मानक अपनाउने धेरै कम्पनीहरूसम्म। केही महत्त्वपूर्ण प्रवृत्तिहरू हेडलाइनहरूमा प्रमुख रूपमा प्रस्तुत हुँदैनन्, तर यहाँ ध्यान दिन लायक तीन छन्। विद्युत बजारले नयाँ कदम चाल्छ विद्युतीय सवारी साधन अपनाउने वृद्धिले अटोमेकरहरूलाई ऊर्जा बजारमा प्रवेश गर्ने अवसर प्रदान गर्दछ। विश्लेषकहरूले भविष्यवाणी गरेका छन् कि २०४० सम्ममा, सबै विद्युतीय सवारी साधनहरूको कुल भण्डारण क्षमता ५२ टेरावाट घण्टा पुग्नेछ, जुन आज तैनाथ गरिएको ग्रिडको भण्डारण क्षमताको ५७० गुणा हो। तिनीहरूले प्रति वर्ष ३,२०० टेरावाट-घण्टा बिजुली पनि खपत गर्नेछन्, जुन विश्वव्यापी बिजुली मागको लगभग ९ प्रतिशत हो। यी ठूला ब्याट्रीहरूले बिजुलीको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छन् वा ग्रिडमा ऊर्जा फिर्ता पठाउन सक्छन्। अटोमेकरहरूले यसको फाइदा लिन आवश्यक व्यावसायिक मोडेलहरू खोजिरहेका छन्।
विद्युतीय सवारी साधन चार्जिङमा हालैका सफलताहरू भएका छन्, सातवटा अटोमेकरहरूले उत्तर अमेरिकी संयुक्त उद्यम बनाएदेखि धेरै कम्पनीहरूले टेस्लाको चार्जिङ मानक अपनाएका छन्। केही महत्त्वपूर्ण प्रवृत्तिहरू हेडलाइनहरूमा प्रमुख रूपमा प्रस्तुत हुँदैनन्, तर यहाँ तीनवटा ध्यान दिन लायक छन्।
विद्युत बजारले नयाँ कदम चाल्छ
विद्युतीय सवारी साधनको प्रयोगमा भएको वृद्धिले अटोमेकरहरूलाई ऊर्जा बजारमा प्रवेश गर्ने अवसर प्रदान गर्दछ। विश्लेषकहरूले २०४० सम्ममा सबै विद्युतीय सवारी साधनहरूको कुल भण्डारण क्षमता ५२ टेरावाट घण्टा पुग्ने अनुमान गरेका छन्, जुन आज तैनाथ गरिएको ग्रिडको भण्डारण क्षमताको ५७० गुणा हो। तिनीहरूले प्रति वर्ष ३,२०० टेरावाट-घण्टा बिजुली पनि खपत गर्नेछन्, जुन विश्वव्यापी बिजुली मागको लगभग ९ प्रतिशत हो।
यी ठूला ब्याट्रीहरूले बिजुलीको आवश्यकता पूरा गर्न सक्छन् वा ग्रिडमा ऊर्जा फिर्ता पठाउन सक्छन्। अटोमेकरहरूले यसको फाइदा लिन आवश्यक पर्ने व्यापारिक मोडेल र प्रविधिहरूको अन्वेषण गरिरहेका छन्: जनरल मोटर्सले भर्खरै घोषणा गरेको छ कि २०२६ सम्ममा, सवारी साधनबाट घरसम्मद्विदिशात्मक चार्जिङ विभिन्न विद्युतीय सवारी साधनहरूमा उपलब्ध हुनेछ। रेनोले अर्को वर्ष फ्रान्स र जर्मनीमा R5 मोडेलको साथ सवारी साधन-देखि-ग्रिड सेवाहरू प्रदान गर्न थाल्नेछ।
टेस्लाले पनि यो कदम चालेको छ। क्यालिफोर्नियाका पावरवाल ऊर्जा भण्डारण उपकरणहरू भएका घरहरूले ग्रिडमा उत्सर्जन गर्ने प्रत्येक किलोवाट-घण्टा बिजुलीको लागि $२ प्राप्त गर्नेछन्। फलस्वरूप, कार मालिकहरूले प्रति वर्ष लगभग $२०० देखि $५०० कमाउँछन्, र टेस्लाले लगभग २०% कटौती गर्छ। कम्पनीको अर्को लक्ष्य संयुक्त अधिराज्य, टेक्सास र प्यूर्टो रिको हुन्।
ट्रक चार्जिङ स्टेशन
ट्रक चार्जिङ उद्योगमा पनि गतिविधि बढ्दो छ। गत वर्षको अन्त्यमा चीन बाहिर सडकमा केवल ६,५०० विद्युतीय ट्रकहरू थिए, तर विश्लेषकहरूले २०४० सम्ममा यो संख्या १ करोड २० लाख पुग्ने अपेक्षा गरेका छन्, जसका लागि २८०,००० सार्वजनिक चार्जिङ पोइन्टहरू आवश्यक पर्नेछ।
WattEV ले गत महिना संयुक्त राज्य अमेरिकामा सबैभन्दा ठूलो सार्वजनिक ट्रक चार्जिङ स्टेशन खोलेको छ, जसले ग्रिडबाट ५ मेगावाट बिजुली निकाल्नेछ र एकैचोटि २६ ट्रक चार्ज गर्न सक्षम हुनेछ। ग्रीनलेन र मिलेन्सले थप चार्जिङ स्टेशनहरू स्थापना गरेका छन्। छुट्टाछुट्टै रूपमा, ब्याट्री-स्व्यापिङ प्रविधि चीनमा लोकप्रिय हुँदै गइरहेको छ, गत वर्ष चीनमा बेचेका २०,००० विद्युतीय ट्रकहरूमध्ये लगभग आधाले ब्याट्रीहरू स्वाप गर्न सक्षम भएका छन्।
टेस्ला, हुन्डाई र VW ले वायरलेस चार्जिङको खोजी गर्छन्
सिद्धान्तमा,वायरलेस चार्जिङयसमा मर्मत लागत घटाउने र सहज चार्जिङ अनुभव प्रदान गर्ने क्षमता छ। टेस्लाले मार्चमा आफ्नो लगानीकर्ता दिवसको समयमा वायरलेस चार्जिङको विचार प्रस्तुत गरेको थियो। टेस्लाले हालै जर्मन इन्डक्टिभ चार्जिङ कम्पनी वाइफेरियनलाई अधिग्रहण गरेको छ।
हुन्डाईको सहायक कम्पनी जेनेसिसले दक्षिण कोरियामा वायरलेस चार्जिङ प्रविधिको परीक्षण गरिरहेको छ। हाल यो प्रविधिको अधिकतम पावर ११ किलोवाट छ र यदि यसलाई ठूलो मात्रामा अपनाउने हो भने यसमा थप सुधार आवश्यक छ।
फक्सवागनले टेनेसीको नक्सभिलमा रहेको आफ्नो नवप्रवर्तन केन्द्रमा वायरलेस चार्जिङको ३०० किलोवाट परीक्षण गर्ने योजना बनाएको छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-१५-२०२३