टेस्लाले नोभेम्बर ११, २०२२ मा उत्तरी अमेरिकामा प्रयोग हुने आफ्नो चार्जिङ मानक इन्टरफेसको घोषणा गर्यो र यसलाई NACS नाम दियो।
टेस्लाको आधिकारिक वेबसाइटका अनुसार, NACS चार्जिङ इन्टरफेसको उपयोग माइलेज २० अर्ब छ र यो उत्तरी अमेरिकामा सबैभन्दा परिपक्व चार्जिङ इन्टरफेस भएको दाबी गर्दछ, यसको भोल्युम CCS मानक इन्टरफेसको आधा मात्र छ। यसले जारी गरेको तथ्याङ्क अनुसार, टेस्लाको ठूलो विश्वव्यापी फ्लीटको कारण, सबै CCS स्टेशनहरू भन्दा NACS चार्जिङ इन्टरफेस प्रयोग गर्ने ६०% बढी चार्जिङ स्टेशनहरू छन्।
हाल, उत्तरी अमेरिकामा टेस्लाद्वारा बेचिने सवारी साधनहरू र निर्माण गरिएका चार्जिङ स्टेशनहरूले NACS मानक इन्टरफेस प्रयोग गर्छन्। चीनमा, मानक इन्टरफेसको GB/T 20234-2015 संस्करण प्रयोग गरिन्छ, र युरोपमा, CCS2 मानक इन्टरफेस प्रयोग गरिन्छ। टेस्लाले हाल उत्तर अमेरिकी राष्ट्रिय मापदण्डहरूमा आफ्नै मापदण्डहरूको स्तरोन्नतिलाई सक्रिय रूपमा प्रवर्द्धन गरिरहेको छ।
१,पहिले आकारको बारेमा कुरा गरौं
टेस्लाले जारी गरेको जानकारी अनुसार, NACS चार्जिङ इन्टरफेसको आकार CCS भन्दा सानो छ। तपाईं निम्न आकारको तुलना हेर्न सक्नुहुन्छ।
माथिको तुलना मार्फत, हामी देख्न सक्छौं कि टेस्ला NACS को चार्जिङ हेड वास्तवमा CCS को भन्दा धेरै सानो छ, र अवश्य पनि तौल हल्का हुनेछ। यसले प्रयोगकर्ताहरू, विशेष गरी केटीहरूको लागि सञ्चालनलाई अझ सुविधाजनक बनाउनेछ, र प्रयोगकर्ता अनुभव राम्रो हुनेछ।
२,चार्जिङ प्रणाली ब्लक रेखाचित्र र सञ्चार
टेस्लाले जारी गरेको जानकारी अनुसार, NACS को प्रणाली ब्लक रेखाचित्र निम्नानुसार छ;
NACS को इन्टरफेस सर्किट ठ्याक्कै CCS जस्तै छ। मूल रूपमा CCS मानक इन्टरफेस प्रयोग गर्ने अन-बोर्ड नियन्त्रण र पत्ता लगाउने एकाइ (OBC वा BMS) सर्किटको लागि, यसलाई पुन: डिजाइन र लेआउट गर्न आवश्यक छैन, र यो पूर्ण रूपमा उपयुक्त छ। यो NACS को प्रवर्द्धनको लागि लाभदायक छ।
अवश्य पनि, सञ्चारमा कुनै प्रतिबन्ध छैन, र यो IEC १५११८ को आवश्यकताहरूसँग पूर्ण रूपमा उपयुक्त छ।
३,NACS AC र DC विद्युतीय प्यारामिटरहरू
टेस्लाले NACS AC र DC सकेटहरूको मुख्य विद्युतीय प्यारामिटरहरू पनि घोषणा गर्यो। मुख्य प्यारामिटरहरू निम्नानुसार छन्:
यद्यपिएसी र डीसीस्पेसिफिकेशनमा प्रतिरोध भोल्टेज केवल ५००V छ, यसलाई वास्तवमा १०००V प्रतिरोध भोल्टेजमा विस्तार गर्न सकिन्छ, जसले हालको ८००V प्रणालीलाई पनि पूरा गर्न सक्छ। टेस्लाका अनुसार, ८००V प्रणाली साइबरट्रक जस्ता ट्रक मोडेलहरूमा स्थापना गरिनेछ।
४,इन्टरफेस परिभाषा
NACS को इन्टरफेस परिभाषा यस प्रकार छ:
NACS एक एकीकृत AC र DC सकेट हो, जबकिCCS1 र CCS2छुट्टाछुट्टै AC र DC सकेटहरू छन्। स्वाभाविक रूपमा, समग्र आकार NACS भन्दा ठूलो छ। यद्यपि, NACS को पनि एक सीमा छ, त्यो हो, यो युरोप र चीन जस्ता AC तीन-चरण पावर भएका बजारहरूसँग उपयुक्त छैन। त्यसैले, युरोप र चीन जस्ता तीन-चरण पावर भएका बजारहरूमा, NACS लागू गर्न गाह्रो छ।
त्यसकारण, टेस्लाको चार्जिङ इन्टरफेसका साइज र तौल जस्ता फाइदाहरू भए तापनि, यसमा केही कमजोरीहरू पनि छन्। अर्थात्, एसी र डीसी साझेदारी केही बजारहरूमा मात्र लागू हुने गरी निश्चित छ, र टेस्लाको चार्जिङ इन्टरफेस सर्वशक्तिमान छैन। व्यक्तिगत दृष्टिकोणबाट, को पदोन्नतिNACS का थप वस्तुहरूसजिलो छैन। तर टेस्लाको महत्वाकांक्षा पक्कै पनि सानो छैन, जस्तो कि तपाईंले नामबाटै थाहा पाउन सक्नुहुन्छ।
यद्यपि, टेस्लाले आफ्नो चार्जिङ इन्टरफेस पेटेन्टको खुलासा गर्नु स्वाभाविक रूपमा उद्योग वा औद्योगिक विकासको सन्दर्भमा राम्रो कुरा हो। आखिर, नयाँ ऊर्जा उद्योग अझै विकासको प्रारम्भिक चरणमा छ, र उद्योगका कम्पनीहरूले विकासको दृष्टिकोण अपनाउनु पर्छ र उद्योग आदानप्रदान र सिकाइको लागि थप प्रविधिहरू साझा गर्नु पर्छ जबकि उनीहरूको आफ्नै प्रतिस्पर्धात्मकता कायम राख्दै, ताकि संयुक्त रूपमा उद्योगको विकास र प्रगतिलाई प्रवर्द्धन गर्न सकियोस्।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-२९-२०२३